根据租车公司提供的数据，两年前，一辆车一天的租金约为500，每日限购200家公司。超公里按每公里1元收费。今天一天不到四百，保险免费，里程不限。两年租车费用相差很大。所以，北京租车公司想告诉大家，只要成本优势确立了，就没有必要进行价格竞争。

 

　　根据租车公司提供的相关数据，两年前租的一辆丰田凯美瑞的价格约为500元/天，每天限行200公里，超公里1元/公里。现在不到400元/天，都包含无保险手续费，不限里程。汽车租赁成本在两年内下降了近一半。是租车行业的租金压倒性的，还是行业竞争越来越激烈？在此背景下，租车巨头将面临怎样的选择？

　　价格战加速行业洗牌

 

　　全国连锁租车公司，如神州租车、一嗨租车等财力雄厚的租车巨头在过去几年发展迅速，并在国内一二线城市乃至全国不断吸纳外资战略布局，以最快的速度抢占市场份额，通过规模化经营摊销运营成本。汽车租赁等本土汽车租赁公司自2006年成立以来，凭借法人张志强的个人资金稳步发展。他们目前拥有数百辆可出租汽车，在当地行业规模中排名第一，出租率一直保持在65%-70%，处于行业领先地位，但仍处于亏损状态。

 

　　“对我们来说，价格战不能是短期之举，必须天天打，这样才能把不具备成本优势和规模优势的租车公司清场。”租车相关负责人透露，“价格战打响，表面上看是价格之争，实质是管理、服务、营销的全方位竞争。” “现在租车是要继续扩大成本优势。数据的快速发展。这是租车良性可持续发展的红线。”

 

　　建立成本优势，无惧价格竞争。

 

　　看似同质的汽车租赁服务，运营管理模式各不相同，成本也大不相同。神州租车发展至今，3万辆还没有盈利，我们当地的租车公司基本上都是盈利的。要说方法和技巧，归根结底还是一个“简化”字。当地汽车租赁公司的理念是努力提供提供极其简单的汽车租赁服务，最终将由此建立的成本优势还给消费者。

 

　　1、运营中心采用从集中管理到末端扁平化的管理方式，简化内部管理架构和流程，提高资源共享效率，从而大大降低管理和服务成本；

 

　　2、不提供90%以上客户不会选择收费服务项目，专注于简单、基础的租车服务，从而有效降低过度服务带来的管理成本；

 

　　3、精简车型，减少订单取消空置车辆，以提高整体车辆租赁率，增加营业收入；

 

　　4、根据需求密度规划门店，免费接送点。门店以简单为主，只配备合适的员工，以降低门店运营成本；

 

　　5、降低品牌广告投入和代言人成本，采用会员营销、卡通形象代言等简单有效的营销方式，大幅降低营销成本。

 

　　租车始终认为，租车服务的本质只是用车和租车的过程，消费者无需为公司过多的营销、管理和服务成本买单。因此，租车只关注租车需求的本质，为客户提供极致简单的租车服务，减少不必要的成本，最终让消费者受益。这也是汽车快递能够在如今激烈的价格战中一路无惧的原因。