汽车租赁行业在中国有着悠久的历史。在中国，汽车租赁非常成熟。无论是旅游、办公还是商务，租车公司都已经很专业了。他们对汽车的要求非常严格。今天，北京租车公司的小员工就来聊聊租车行业的发展。

汽车租赁行业在国外已经有100多年的历史，已经发展成为一个非常成熟的行业。然而，在中国，汽车租赁行业起步较晚，面临许多不利因素。消费者认为，“车辆手续不全、车况差、租车手续繁琐、国内公民信息不全”都是制约国内租车市场发展的因素。

据公安部统计，截至2018年底，全国驾驶人3.69亿人，汽车2.4亿辆。显然，汽车司机和车主之间有很大的差距。随着经济水平的提高、生活方式的改变以及自驾出行习惯的形成，租车成为一种时尚的出行选择。

据了解，目前中国汽车租赁运营商超过6300家，租赁车辆总数约20万辆，年增长率约20%。2018年，中国汽车租赁行业的市场规模将超过800亿元，快速增长的新兴产业必然会带来阵痛。

中国汽车租赁业发展难点分析。

目前，我国汽车租赁行业仍然规模小、分散、薄弱。从事汽车租赁业务的企业较多，但规模较小，汽车租赁回报网络分布不完善，租赁网络尚未在全国乃至全球形成。租车还车业务没有在异地有效开展，异地养车也存在问题。租车的便利性得不到充分发挥，极大地影响了消费者的体验。比如在商业网点布局上，国内大部分城市的租车公司仍然无法实现高铁与汽车、飞机与汽车的无缝衔接。此外，信用体系不完善往往导致租车公司要求承租人提供担保或押金以降低风险，导致租车手续繁琐，给消费者带来极大不便。

1.监督体系不完善。

由于我国信用信息系统的不完善，不法分子利用租用的车辆进行违法活动。但有执法部门认为，出租车辆抵押、质押属于经济纠纷，不向汽车租赁企业报告。相反，这种无罪或轻罪处理的违法行为纵容了车辆欺诈的发生，并造成了汽车租赁行业的高风险尴尬局面。

2.分时租赁经验不足。

分时租赁取还车有四种模式，分别是同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点自由取还车、自由取还车。最好的用户体验是“免费取车还车”。用户可以随时取回汽车。但这对于运营商的车辆管理要求太高，需要大量的车辆调度成本，容易出现用户随意停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车。将乘客送到落客点后，汽车会找到合适的停车位置，在用户需要时，到达指定的落客点，为用户解决了最后一公里的问题。适合目前L2技术水平的模式是从任意插座取车，用户可以从任意插座取车，使用后在任意插座充电。