北京汽车租赁公司如何生存和发展？在这个全国乃至全球租车行业竞争最激烈、份额最大的租车市场，无数新生力量涌入其中，试图分一杯羹。这个行业真的这么有吸引力，这么赚钱吗？不同的人有不同的看法。外行看热闹，内行看门道。只有当他进来体验时，他才能说实话。
 

汽车租赁行业整体规模仍在扩大。与全国相比，北京的扩张速度已经放缓。原因是由于北京限购政策的影响，以及租车部门对行业方向的引导，决定逐步将优势资源转移到更大的北京租车公司。可以理解的是，艰难而疯狂的发展阶段已经结束，帮助上级、加强行业整合的新阶段已经开始。只有资本运营能力强、市场竞争力强的北京租车公司，才能在行业中站稳脚跟，脱颖而出，甚至发展成为全国性或全球性的租车品牌。

这意味着小型汽车租赁公司或新成立的汽车租赁公司很难扩大业务规模。近日，北京将租车目标分配方式从过去的“撒芝麻盐”改为为租车公司设定最低租车目标数，门槛为20辆，并要求所有新车在申请成功后6个月内购买，这对于平均规模及以下的北京租车公司来说难度很大。一方面，他们资金有限，没有购买力；二是企业规模难以支撑出租车增速。应用指数最初的目的是为了扩大业务规模，提高经营利润，但如果被迫超出自身能力，就会产生相反的效果。众所周知，汽车租赁的折旧率很高。如果你租不出去，它将面临汽车价值的急剧下降。因此，大多数北京汽车租赁公司都面临着这个问题并犹豫不决。